L’intervento prevede:

•  la messa in sicurezza della mobilità lenta dei percorsi afferenti alla dorsale principale nel tratto compreso tra via Risorgimento e il passaggio a livello ferroviario,
• il completamento del percorso ciclo-pedonale per collegare il quartiere Gazzera ai quartieri di Chirignago e Asseggiano .

Le due macro azioni sono così articolate:

• nel tratto di strada compreso tra il passaggio a livello ferroviario (linea dei bivi) e via Risorgimento:
  • la realizzazione dei marciapiedi mancanti e l’ampliamento di quelli inaccessibili per uno sviluppo complessivo di km 1,4;
  • un nuovo accesso ciclabile e pedonale di raccordo al percorso sull’ex ferrovia, lungo via del Gallo, quale strada urbana ciclabile per uno sviluppo di km 0.08;
  • la segnalazione su via Asseggiano degli altri accessi all’ex ferrovia, esistenti (via Rioson, via Gallia) e in corso di costruzione all’altezza di via Friedenberg (PdL C2RS75);
  • la sistemazione di n°7 fermate del TPL servite dalla linea urbana n.10;
  • la realizzazione di una chicane all’incrocio con via Jacopone da Todi ed attraversamenti pedonali rialzati, quali elementi per accrescere la Zona a Traffico Moderato;
• nel tratto di strada compreso tra via Risorgimento e le scuole medie “Don L. Milani”:
  • A) un nuovo percorso ciclo-pedonale sul lato sud della strada, di km. 1,85 tra la pista ciclabile di via Risorgimento e la ciclabile “della Dosa” alla Gazzera, collegando in tal modo i due centri abitati di Asseggiano e Gazzera con un itinerario ovest-est di complessivi km. 3,23;
  • B) un nuovo percorso ciclo-pedonale di km. 0,66 all’altezza delle scuole superiori “Volta-Edison”, con asse nord-sud, tra via Asseggiano e via Lucania, per servire gli impianti sportivi di via Calabria, l’Istituto Universitario IUSVE e l’Istituto scolastico “S. Marco” e riconnettersi al percorso dell’ex ferrovia su via Miranese;
  • C) una nuova rotatoria all’incrocio con via Martiri di Marzabotto, come elemento di moderazione della velocità;
  • D) illuminazione dedicata e rialzo di attraversamenti pedonali;
  • E) rettifica dell’andamento stradale, per la riduzione della curvatura che riduce la visibilità dell’attraversamento pedonale in corrispondenza della ciclabile della Dosa.