La mobilità ciclistica rappresenta uno dei punti cardine del PUMS metropolitano e del biciplan comunale.  Il principio guida è di rendere Bari una città a misura di ciclista ridisegnando lo spazio pubblico e ridefinendo la gerarchia degli assi stradali in modo da favorire la creazione di isole ambientali.  

Il settore dei trasporti pesa per circa il 35% delle emissioni di cui il 96% di queste dovute a mobilità privata. In questo contesto si rende necessario operare oltre che sul fronte dell’offerta e della razionalizzazione dei servizi pubblici, anche sullo shift modale dall’automobile verso la bicicletta.  

 In particolare, gli interventi infrastrutturali sono ridotti al minimo in favore dell’introduzione di sistemi di traffic calming, revisione dei marciapiedi, pedonalizzazioni, revisione delle intersezioni nelle zone più densamente abitate (Municipio 1 e 2) e interventi di piste ciclabili in sede propria per i collegamenti tra Quartieri e Municipi. Di seguito si riporta il dettaglio degli interventi realizzati:

• Via Manzoni (Municipio 1 - Quartiere Libertà): pedonalizzazione
• Viale Salandra – Viale Orazio Flacco (Municipio 2 - Quartiere Picone): sede propria
• via Roberto da Bari  (Municipio 1 - Quartiere Murat): pedonalizzazione
• Ciclovia del mare (lungomare Santo Spirito (Lido Lucciola- Giovinazzo): sede propria
• Ciclovia del mare (lungomare San Giorgio Torre a Mare): sede propria
• Traffic calming nei centri storici (centro storico Santo Spirito, Palese e Torre a Mare): zona 10, 20, 30
• Ciclovia dell’Aeroporto (Collegamento tra Aeroporto e Quartiere S. Paolo lungo la ex Sp54): sede propria 
• collegamento SISUS Municipio 4 (Collegamento tra  Loseto- Ceglie): sede propria